?

Log in

No account? Create an account
Trello - варианты использования
Если говорить точно, то
Trello — программа для управления проектами которая использует парадигму для управления проектами, известную как канбан, метод, который первоначально был популяризирован Toyota в 1980-х для управления цепочками поставок.
Можно умно и усиленно обсуждать "гибкие" методологии.  В настоящее время это модно.
В то же время у каждой парадигмы зачастую есть "критический недостаток" который мешает ее внедрению в чистом виде.
Канбан идеология для ИТ процессов - это создание простого визуального понятного механизма задач и статуса их выполнения.
По сути этот механизм  нужен для двуз целей
- визуализация (на мой взгляд, главная цель)
- ограничение.   То есть, в классическом канбане, мы должны сделать четкие ограничения  котореы помешают  задачам "скапливаться"  в узких местах.
В целом помимо японского подхода, есть и американская теория ограничений Э. Голдрата. Будучи физиком, он подошел к процессу управления  со здравым смыслом и естественнонаучным подходом
Основные проблемы ИТ проектов
- отсутствие понимания требований. От команды требуют "найди то не знаю что".
- корректировка задания в произвольный момент. 
- задержки при интеграции со сторонними сервисами.
- некорректная оценка сроков разработки
 Надо признаться честно, чтоглобально  эти причины неискоренимы.
Проблемы первого пункт достаточно часто приводят к проблемам при крупных внедрениях, но эти проблемы по рпазному отражаются на  для внутренних специалистах и на подрядчиках.
Скажем так - состояние  "проект завершен, но пользы около нуля" далеко не редкое.
Чем  можно ответить на  вызовы
 - Стараться переставать делать ненужное в тот момент, когда оно стало таковым.
 - Пытаться видеть общую  картину
 - Управлять заявками на изменение. При работе на внутреннего заказчика часть таких задач оказываться вне РП
 - Приоритезировать задачи.
Хочется сравнить ситуацию в разработке ПО со строительством - за исключением первой проблемы все остальные присутствуют в стройке  "в полный рост"
Один из подходов это использовать задачи наложенные на диаграмму ганта. У нас наиболее популярным считается использование   MS Project ( В строительстве помимо него также очень любят Primavera)
C одной стороны - это разумно, но с другой управление проектом на основании сроков - не всегда необходимо и оптимально.
Собственно канбан и доски трелло можно, с некоторым допущением, называть "project без сроков".
Здесь я попытаюсь рассказать о своем видении организации досок трелло.
Надо понимать, что я рассказываю  не о продуктовой компании  и это вносит существенные отличия в процесс.
1- Общая доска.
На ней крупно намечены проблемы  и ступени их решения.
В частности у  меня есть колонки "Идеи", "В проработке", "В работе", "Внедрение" ,  "Сделано"
"Идеи" - сюда просто пишем то, что надо делать но никаких действий по работе нет.
"В проработке" - в эту колонку мы переносим задачи, которые обсуждаются и согласовываются. Но окончательного решения о их реализации нет.
(Точнее нет практических шагов по реализации). Здесь же живут задачи , "надолго задержанные", по объектиыным причинам. Например - из за неготовности контрагента.
"В работе" - активная жизнь задачи.  Мне на общей доске не так важно разделять по стадиям,  подробности - они есть в комментариях к карточке.
"Внедрение" - Задачи переходят в этот статус тогда, когда пользователь начинает работать с подсистемой с рабочими данными.
В условиях "инхауса" это часто приводит к росту дополнительных задач и , иногда, существенной переработки логики.
"Сделано" - В эту колонку помещаем задачи, в которых поток обшащений пользователей снизился до нормального.
Через определенное время из "Сделано"  помещаем в архив.
2 - Доски ключевых проектов.
Подобные общей доске делаем и для "главных" проектов.
Там  обычно нет пункта "Идеи".
В качестве меток используется метка, откуда пришел этот пункт.
Смотря на эту доску общую картину понимает и ключевоц разработчик проекта и РП.
3 -Ряд разработчиков вовсю используют "свои" доски, в которых они ведут свои задачи и исполнение.
Рп может туда писать новые карточки, обычно в начальную  колонку "Задача"
Сами сотрудики активно ведут комментарии к своим работам, в результате по доске можно вполне точно понимать что происходит
Подведу итог
Основной плюс использования Трелло - наличие представления "полной картинки" происходящего.
Естественно у каждой задачи  - своя детализация, потому и досок  с "картинками" будет много.
Минусы - иногда хочется отчетность формировать, а делать это из трелло противоестественно.
Технически можно написать парсер через АПИ, но идеологически - это система для другого

Новый год 2018 в Австрии

Уже много лет мне пытаются объяснить, что новый год это семейный праздник.
Встречать его надо с родней, чтобы стол ломился от явств и под непременный телевизор.
Но почему-то просмотр телевизора в новогоднюю ночь на меня навевает жуткий депресняк.
В этом году я еще летом решил встреть новый год в Астрийских Альпах
Сразу встал вопрос - как туда лететь и с кем жить.
Обычное жилье дя Австрии - аппартаменты оптимизировано под 4-6 человек.
Все лето я пытался сподвигнуть знакомых составить компанию, но это оказалось безумно сложным.
С осени начал смотреть на авиабилеты.
Увы, после ухода airBerlin с нашего рынка цены на НГ билеты в Мюнхен поражали . Они начинались с 30 тр RW +багаж на прямые рейсы.
Большинство пересадочных были с жуткими стыковками. Было неплохое предложение от LOT c часовой пересадкой в Таллине (а как лыжи перегрузить )
Но пока я колебался, оно закончилось

В результате медитации было принято обычное Питерское решение - лететь из Хельсинки. В свое время этот а/п был окном в мир для Петербуржцев, прямо Пулково-Х,
но постепенно его популярность снизилась.
Из Хельсинок были выбраны Билеты на Finnair 14 тр RW так как их расписание нам понравилось больше люфтганзы с утра.
Далее пошел поиск аппартов - и были найдены аппартаменты на 4 в Bruck an der Glocknerstrasse что рядом с цель ам зее и капруном.
Идея в том, что наличие ледника дает гарантию на случай отсутсвия снега, плюс меня устроила цена. (Которая на НГ неделю 30.12 -06.01 была не низкой)
В результате поиска на awd и на лыжном форуме была найдена компания , через некоторое время они купили а/б и арендовали машину.
Я привычно арендовал через автоевропу С класс в Мюнхене. На двоих универсал не обязателен, а разница В и С класса была минимальна.
А вот универсалы стоили существенно дороже (115 С класс, 198 универсал).
За 20Е взял рефанд страховку брокера - его обязательство возместить мне претензии прокатчика. Обычно я не брал этой страховки, но тут
решил раскошелиться , видимо из за очень дешевой аренды.

После долгих раздумий взял лыжи в аренду себе, повез только лыжи жены и ботинки свои и ее тоже.
Решил потестировать новые разные лыжи, чтобы сделать верный выбор при покупке.

Вот и настало долгожданное утро 30 декабря.
Мы наскоро поели и поехали к границе, на Торфяновке были в 9-30. На границе нас ожидала очердь и крайне мало работающих окошек.
Обычно в пиковые даты граница начинает работать очень активно и очереди оказываются более чем умеренно.
В этот раз на финской стороне работало всего 4 дорожки, еше 4 были закрыты.
Началось мучительное ожидание. В результате мы проходили границу не менее 3 часов.
"Резервное" время , в которое я хотел сходить в магазины , было потрачено и мы поехали сразу в аэропорт.
Почему я выбрал не маршрутку а машину ? Ответ один - комфорт и возможность без проблем довести огромный лыжный чехол.
В Ванте мы оставили машину на самой дешевой парковке П4, в 1000 м от входа в терминал и пошли туда.

В целом себестоимость поездки в Ванту на машине
Страховка 2300 (уже не раз думал, где бы найти "бланки" этих двухнедельных полисов, но так и не нашел в розницу. Имхо страховка дорогая и бессмысленная )
Бензин 2500
Парковка в ап 2800
Итого 7600

В целом, сумма сравнима со стоимостью маршруток.
Туда я еще взял пару через бла бла кар (+1500), но это был первый и последний раз, когда я брал незнакомых людей для перехода границы в моей машине.
Финнам попутчики не очень понравились, поэтому досмотр затянулся.
Собственно поэтому я и не стал искать попутчиков обратно.[/spoiler]

В аэропорту мы перекусили ( Жена в кафе, я просто купил перекус в магазине, так как нормальной еды там не было, а бургеры и пиццы я не люблю )
и вылетели в Мюнхен.
Рейс был почти полон. Финнейр традиционно не кормит в полете, наливает только напитки.
В Мюнхене мы достаточно быстро получили багаж и пошли получать авто.
Заплатив 10Е за Кросс Бордер в Автрию ( еще пару назад это было бесплатным, с другой стороны и цены стали ниже)
мы получили почти новый форд фокус, с пробегом в 1200 км. На выдаче уже были отмечены пару сколов на заднем бампере .... правда на машине я их найти не смог.
"Бухбиндер" отличается большими залогами и спорной репутацией, но предыдущие 2 проката с ним заканчивались нормально.

Форд фокус 1.0 Турбо - машина достаточно интересная.
До этого у меня был опыт катания на VW 1.2 TSI, 1.4 атмо меривы и шкодовском литровом атмосфернике.
В Питере у меня уже далеко не новый 2 литровый кашкай+2 на механике.
Средний расход вышел 6,8 литра - на мой взгляд это не мало для С класса и на обычных 1,4 расход получался не выше.
Двигателю категорически не нравятся обороты меньше 1500, он издает подхрюкивающие звуки и требует переключиться.
На оборотах едет нормально, разницы с 1,6 атмо нет.
В сравнении с ним VW 1.2 TSI мне в свое время понравился гораздо больше, именно на низких оборотах.
С другой стороны в фокуса меня очень порадовал ... руль.
Очень удобный, мягкий и приятный на ощупь. рули моих рено и, особенно, кашкая даже рядом не стояли.
Управляемость эталонна, скорость больше 150 я не развивал но 6й передачи, по привычке, хотелось .
Вдвоем мы отлично помешались лыжами, помещались и втроем.
Вчетвером с амуницией в нем уже не развернуться, собственно он и брался на двоих.

Вечером в субботу мы отправились в сторону Цель Ам Зее.
В целом дорога в цель - вещь не очень понятная, у большинства навигаторов мнение разное.
Так как был вечер, то я проехал по автобану за Розенхайм, а там уже повернул на местные дороги вслед за навигатором.
(И зачем я купил виньетку для автобанов. В общем тем кто едет в Китцибюель, Заальюах, цель Ам Зее, Гастайн надо думать о смысле ее покупки )
Ехать по Европе - легко и приятно. Основное там это вежливость, а отнюдь не буквальное выполнение всех правил.
Езда по немецким автобанам достаточно динамична, масса машин едет быстро при вполне узких полосах.
В общем - рулить по Европе это интересно.

Приехали в аппартаменты, там уже нас встречали наши соседи.
Дорога заняла целый день, с утра до вечера.



На следующее утро я поехал за прокатными лыжами. Прокат лыж через интернет сущесвтенно выгодней, потому я и взял в аренду на неделю.
С утра 31 я увидел работающие магазины (Билла, аналог пятерочки ). Решил покататься, и после катания докупить всего.


"верхние" лыжи за 96Е. (было 108, но ценой часа безделья на работе я нашел референсную скидку)
В результате мне дали Atomic redstar S9. Что же сделали со мной Австрийцы! Лыжа мне очень понравилась,
теперь я совсем не понимаю что хочу. До этих лыж хотел универсалы, но бодрые рейсы мне очень понравились всем, кроме поведению при "паудере" и цены. 799Е там и 61 тыс здесь вызывают у меня острые приступы Жабы, итоговый выбор лыж понятней не стал.

Далее мы приехали на Капрун. В долине было серо и промозгло, на леднике же было солнце и Красота.




Пошел первый день катания.
Я не фанат "техники" катания, но и не пляжник для которого лыжи это только повод приехать в Альпы.
Потому мы просто катались и наслаждались природой.
В этот раз я не побывал на смотровой площадке, где был в 2011 году. Думал - еще будет масса возможностей, но оказалось не так.

Вечером с горы мы заехали к дверям Биллы - она была закрыта.
Надпись гласила о том, что Билла была открыта до 12 дня.
Пришлось купить кое что на заправке и этот новый год встречать "с полупустым" столом.
Вечером пришел новый год. мы все были очень сонные, отравленные свежим воздухом и спортивной нагрузкой.
В результате мы посмотрели на Путина, выпили по бокалу шампанского и легли спать.
На улице вовсю запускали петарды.

На следующий день мы поехали в Цель Ам Зее (гора Шмиттен)


Погода с утра не радовала. Цель, имхо, неплохой курорт, но когда погода плохая и "верх" закрыт, то кататься в районе Arietbahn плохо,
а в основную зону не переехать.
К счастью потом погода улучшилась и мы смогли посмотреть "Весь" Цель Ам Зее.

Но полдня катания по 2-3 доступным трассам под снегодождь как то смазали впечатление.


Вечером мы выбрались в магазины и накупили разнообразной еды.
Меня удивило то, что по всю продаются огромные корни петрушки ... а я очень неравнодушен к этому корнеплоду. У нас их практически не продают.

На третий день катания решили поехать в Заальбах .
Хотя погода была "средней". До Заальбаха ехали минут 25 , в нем было закрыто много "вершин" из за ветра.
По глупости припарковались на подземном паркинге, что обошлось в 13,5 Е за день.
Ищиьте открытые паркинги и внимательно смотрите карты - они есть.
В первом же спуске попали на тающую трассу, которая нас вывела к поселку
Нам пришлось идти на остановку и ждать автобуса.
Потом мы все таки начали кататься и относительно неплохо провели катальный день. Относительно - потому что закрыто было много.
На следующий день мы поехали в Гастайн
Кататься начали с Бад Гастайна - было солнце и красота. В Гастайне наиболее часто слышишь русскую речь и , видимо, не зря.


Потом неожиданно из за ветра остановили пару подъемников и я оказался "заперт" немного в другой зоне.



Вернуться к своим у меня уже не получалось. Но - я продолжил катание по красоте и мимо альпийских елок.
Потом пошел снег и погода начала резко портиться. Я спустился к автобусу и доехал до нашей парковке с машиной - там уже шел мокрый снег огромным потоком
Катание надо было завершать.
Вскоре все мы собрались и направились в одну из терм, которыми знаменит Гастайн. ( Выла выбрана недорогая терма в Дорфгастайне, так как большинство не любит в них сидеть долго)
В терме мы были чуть ли не первыми клиентами, остальные парильщики пришли позже.
на следующий день был Капрун. Я видя погоду и веб камеры не очень хотел ехать - но меня убедили.
В результате мы покатались 2-3 часа и вернулись.
Кататься без видимости в "тяжелом" снегопаде - удовольствие сильно не для всех.




Крайний день катания радовал нас неплохой погодой - и мы решили повторить Заальбах.

 


Тут нас целый день радовала каталка, единственное что начало мешать нам - это Бугры.
После катания мы стали съезжать по синей трассе со спуском к парковке.. ее разбили до такого состояния, что я жалел, что не спустился на кабинках.

Утром мы поехали в Мюнхен. Мапс ме проложил несколько странный маршрут, в одном их мест мы ехали по местной горной дороге в 2 метра шириной.
Но, к счастью, потом выбрались на автобан. Возможно надо было брать крепление смартфона на стекло - без него вникать в навигацию гораздо сложнее.
В Мюнхене нас встретили пробки.
Пробки в сторону альп на автобане стояли на много километров.
В сторону же Мюнхена пробки стали появться совсем у города и на дороге в сторону а/п.
К аэропорту мы подъехали за 2 часа до вылета, потом искали заправку (+0,3 Е к стоимости топлива в Австрии)
и сдачу машин.



Но, к счастью, все успели и сели в самолет.
Обратный рейс был заполнен на 100%, пустых кресел просто не было. Русскоязычные были заметны, но их было процентов 20 , не больше.
Дальше было получение лыж, парковка и дорога обратно.
На обратной дороге , от долгого стояния при перепаде темпетатур, стало себя странно вести заднее колесо.
Немного зажимало колодку.
Пришлось ехать плавно и очень небыстро первый час. После колесо "раскатилось" и проблем не было, но такое его поведение достаточно сильно меня напугало.
В Финляндии еще работали магазины - мы заехали и в гипермаркет и в рыбный магазин.
После нас ждала 2,5 часовая очередь на границе и дорога домой.
И вот - вечером в рождество мы были дома.
Сказка закончилась - наступли будни

о Телефонах

Несколько дней назад поменял телефон.
Вот одно из первых фото - на нем мой зверь -  умница и красавица.

Вообще с телефонами меня связывают сложные взаимоотношения. Очень долго они у меня не живут.
В то же время , в современном обществе иметь смартфон и интернет - это данность.
Большое спасибо работодателю, который оплачивает связь .  За последние  лет я просто забыл, что за мобильный надо платить.
За  последние несколько лет у меня было несколько устройств.
Весной 2017 я разбил свой Асус и стал задумываться о его замене.  Неожиданно, в июне,  понадобилось срочно ехать на переговоры в Краснодар , а ехать туда с телефоном "бомж" стайл я не мог.
В результате решил брать samsung a7 и купил его (2016) в небольшом "сером" магазине..
В результате я успешно съездил в Краснодар и провалил переговоры.
Потом выяснилось, что телефон "Китайской версии", то есть для Китая.  Большей части наших родных частот не было. Связь ужасная.
В результате к концу года я его продал  ( покупка 17 тыс , продажа 9 тыс) , при этом покупатель брал его как компенсацию за разбитый телефон и прошивками не интересовался.
Пока думал что купить, выбрал Huawei Nova 2 Plus.
Причина   - он мне просто понравился в "свободной выкладке".   Гоняться за производительностью смысла не вижу - хотел хорошее качество связи, двойную камеру и "красивый" экран.
Плюс - обязательно РСТ

Судя по фото и по работе - устройство мне нравится. 
Будем надеяться, что такие положительные эмоции надолго.
Единственный минус - наклеить пленку хорошо у меня не получилось

Камчатка

Все, через несколько часов начинается путешествие на Камчатку.
Исполнение одной дурацкой мечты.   Пожелайте удачи , приключений и  новых знакомств.

Летом будет камчатка!

Решил исполнить свою мечту и купил билеты на Камчатку.
Так что с 8 по 20 июля буду смотреть этот необычный мир.

Компании не нашел - поеду  в тургруппе

Про телефоны

Я всегда любил крепкие кнопочные звонилки, но увы , пробки требуют от меня навигации
и оперативной информации.
Поэтому уже несколько лет у меня разные смартфоны.
При том образ жизни требует от телефона низкой цены и приемлемого качества.

Сначала было 2 китайские модели, из китая.
Ранний Honor на 2 ядерном проце. Он был несколько тормозной, но использовался мной как КПК и устраивал в целом.
Но - пал смертью храбрых о бетонный пол.
После него я захотел единый 2симочный телефон - и купил jiayu s3.
Хороший экран + большая батарея, что еще надо.
Но по ходу использования начались проблемы с качеством связи, интеренет также раблотал крайне неторопливо.
После изучения понял, что внутренние китайские трубки не совсем совпадают с нашими частотами.
Потому часто в наших сетях работают хуже.
С появлением ребенка телефон был им уронен и пришлось заказывать и менять сенсорную панель.
Так как надо было буквально через 3 дня ехать в европу (а там оффлайновая навигация должна быть, иначе заблудиться элементарно)
то быстро купил Explay Indigo
Считал, что РСТ даст хорошее качество связи , а мощность 8 ядер - нетормознутьсть.
(Особенность андроида как ядра просто определяют его неторопливость )
В целом телефоном был доволен.
Единственный минус - изредка глючила связь и инернет на даче "не блистал"
Но все же , в сравнениии с китайцами - это прогресс.


Но счастье не может длиться долго. Ровно через год телефон упал и, хотя он и работал,
экран был украшен полосой.

К сожалению "наши" марки, заказывающие телефоны из китая имеют огромные проблемы с з/ч
Если на крупных производителей международных и на китайцев-китайцев полно з/ч, то
с эксплеем все плохо. Стоимость ремонта неинтересна - просто положил телефон на полку резервом.

Стал думать сто купить - и неожиданно купил Асус 500KL
Понравилась круглая дырка, "защитный" чехол и качесто.

Могу сказать - что очень доволен. Он хоть и слабее Експлея, но лучше по всем параметрам.
Все таки качество оно измеряется не в числах, а в ощущениях.

Также чуствуется поддержка - приходят обновления, в инете куча з/ч на случай проблем.
За последние несколько лет я посетил немало Европейских стран.
Европа мне нравится  - возможно, если бы мои лингвистические способности были больше ….  но к чему рассуждать.
В свое время от идеи переезда я отказался и   достаточно плотно обжился в родном Грязебурге.

Но уже довольно давно хотелось посмотреть страну и попутешествовать .  Мешало этому 2 фактора -     отсутствие времени и сложности организации.
Но тут, «в кризис» я решился порадовать себя майскими праздниками.
В апреле был продуман маршрут
Петербург  - Углич – Рыбинск-Ярославль  - Петербург.  Правда, пока я думал, отели на 1 мая остались только в Рыбинске…
В результате был составлен план
Рыбинск  - Мышкин (Осмотр Углича), Калязин- Ярославль – СПБ через Пошехонье.
Поиск отелей подтвердил безоговорочную победу booking.com в РФ. Все остальные , «национальные»  проекты, видимо, только пиарятся и проедают инвесторские деньги.

В качестве средства передвижения была выбрана моя машина, красный Кашкай +2 .
Попытка найти компанию успехов не имела – так мы и поехали вдвоем с женой.

Выезд 1 мая.
Благодаря Яндекс Пробкам   я сразу понял, что на московской трассе «что то не то».
В результате выбирались из города мимо Колпина и совхозных улочек.
Но – выбрались хорошо.  Потом конечно пришлось еще постоять в пробках, а также применять не самые благообразные приемы по сокращению пробок… 
В целом первомай это день пробок, так что если можете сдвигать график – сдвигайте, если нет – то думайте.

Московская трасса была в прекрасном состоянии, машинка катилась бодро. Так мы доехали до Вышнего Волочка  и отправились в кафе, рядом с которым стояли три дальнобойные фуры. 
Увы…  видимо дальнобои любят не столько «где вкусно», сколько «где недорого».  В общем то это и неудивительно, ибо зарплата водителя фуры сейчас далеко не высокая.
Так что кафе оказалось очень недорогим, более менее вкусным, но уж больно скромным на ассортимент и убранство.

После Волочка мы повернули на Максатиху.  В интернете была разная информация по состоянию дороги, но реальность превзошла все кошмары.  Дороги просто не было.
Машины ехали большей частью по обочине ибо она была в гораздо лучшем состоянии, чем дорога.
Потом доехали до Бежецка, дорога стала немного лучше.  Далее  у Воскресенского послушали Яндекс и поехали по короткой дороге. Оказалось …. Это 30 км щебенки.

Потом приехали в Мышкин  и стали ждать … парома.  Отсутствие моста было для меня небольшим сюрпризом.



Read more...Collapse )